Un nouveau poste de commande à distance, une révolution

Avec l’ouverture de la ligne à grande vitesse Tanger-Casablanca, l’ONCF a engagé une réorganisation de grande ampleur du système de gestion de la circulation des trains. La Commande centralisée du réseau (CCR) dirige et surveille désormais la circulation des trains de l’ensemble du réseau, assurant ainsi la régularité et la sécurité. Basée à Rabat, elle fonctionne comme une tour de contrôle. À partir de leurs écrans, les opérateurs accèdent à toutes les fonctionnalités. Ils actionnent les postes d’aiguillages, dialoguent avec les conducteurs et reçoivent les alarmes en cas de défaillance. Les installations de sécurité, la signalisation et les informations telles que les consignes de vitesse, la décélération, la gestion du trafic… sont aujourd’hui pilotées depuis ce poste de commande à distance, et les informations sont répercutées en temps réel au conducteur. Car la vitesse du train change totalement les données classiques de la signalisation. Au-delà de 220 km/h, il est impossible pour le conducteur de lire les signaux latéraux tels que les feux lumineux ou les panneaux ferroviaires spécifiques, et de les décoder en temps réel. N’oublions pas que le train à grande vitesse avale un kilomètre en douze secondes! L’électronique remplace donc l’observation visuelle. Le bloc automatique lumineux qui assurait jusqu’à présent l’espacement des trains disparaît avec la grande vitesse au profit d’un système normalisé de signalisation, ERTMS (European Rail Trafic Management System). Ce système de contrôle-commande est la toute dernière évolution technologique dans le domaine de la circulation. Il gère la signalisation qui s’affiche désormais sur un tableau de bord de la cabine de pilotage, l’espacement automatique des trains et le contrôle de vitesse. Cinq postes d’aiguillage informatiques répartis le long de la ligne pilotent les éléments installés en voie et fournissent les informations nécessaires au système ERTMS. Directement liés à la signalisation, les équipements complémentaires de détection sur voie, d’alertes et d’alarmes assurent la sécurité de la ligne. Détecteurs de vents latéraux, de chutes de véhicules au niveau d’un pont routier, capteurs sismiques… ces outils analysent en permanence les voies et communiquent les informations utiles au conducteur.

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