Le réseau de demain

Pour l’ONCF, le réseau ferroviaire est un seul et même système intégré, et le développement de la grande vitesse passe obligatoirement par la modernisation de l’ensemble du réseau. Cette première ligne Tanger- Casablanca est une locomotive pour les autres projets qui l’accompagnent, un levier pour hisser vers le haut l’ensemble du réseau. Vingt-trois milliards de dirhams ont été investis dans cette ligne à grande vitesse et pour cette même décennie, l’équivalent – 19 milliards de dirhams – a été consacré à la modernisation du réseau conventionnel.
Afin d’assurer la continuité de service entre le premier tronçon à grande vitesse Tanger-Kénitra et la ligne conventionnelle Kénitra-Casablanca, des travaux d’envergure ont été réalisés sur cette dernière : triplement de la voie entre Kénitra et Casablanca, réaménagement du triangle ferroviaire de l’agglomération casablancaise et modernisation de la signalisation. Aujourd’hui, un nouveau poste de commande à distance, outil clé de la grande vitesse, pilote également l’ensemble du réseau. De plus, avec la mise en service du train à grande vitesse, le nouveau système commercial assure une tarification flexible pour tous les trains du Royaume.
Par ailleurs, l’ONCF n’aurait pu prétendre à son éligibilité à la grande vitesse s’il n’avait pas opéré une profonde restructuration en son sein dès les années 2000. Son parcours vers la modernité s’est accompagné d’un assainissement financier de l’entreprise, d’une mise à niveau de ses infrastructures, d’une politique d’investissements et d’amélioration de l’offre voyageurs, fret et logistique. En quinze ans, un vrai changement dans les mentalités a permis l’arrivée de la grande vitesse, et tout le réseau et les services profitent aujourd’hui de cette vitrine pour le pays.