La sécurité, une priorité
L’exploitation d’une ligne à grande vitesse implique des exigences en matière de
sécurité encore supérieures à celles des lignes conventionnelles, car un train roulant
à 320 km/heure ne peut supporter aucune faille dans le système. L’ONCF n’a pas
attendu la réalisation de cette ligne pour s’engager dans une politique volontariste
d’amélioration continue de la sécurité, afin de faire face à l’augmentation du nombre
de trains en circulation et de la densité urbaine aux abords des voies ferrées.
Les enjeux de la sécurité sont importants car ils mobilisent des
investissements considérables, une expertise et des technologies de plus
en plus complexes. Les efforts déployés concernent l’ensemble du réseau
et tous les domaines du ferroviaire : rénovation du matériel roulant,
des infrastructures et des équipements, mise à niveau de la signalisation,
renouvellement des postes d’aiguillage, aménagement de l’environnement
urbain et des gares, ou encore amélioration des pratiques de maintenance
et des procédures réglementaires.
Afin de sécuriser les voies, tous les passages à niveau de la ligne Kénitra-
Casablanca ont été remplacés par des ouvrages de franchissement.
Des clôtures et des murs de béton protégeant les voies ainsi que de nombreuses
passerelles pour piétons ont été installés, tout particulièrement en milieu urbain.
La mise à niveau de la signalisation, entreprise depuis le début des années 2000,
a permis d’équiper les lignes de systèmes d’espacement des trains et
de contrôle de vitesse. Mais la plus grande innovation concerne le poste
de commande centralisé dernière génération, qui pilote à distance l’ensemble
du réseau. Les commandes de signalisation automatisées réduisent le risque
de défaillance humaine. Afin de gérer au mieux ces nouvelles installations de
sécurité, les cheminots reçoivent des formations de plus en plus exigeantes
via des sessions spécialisées à l’IFF (Institut de formation ferroviaire).
EN CHIFFRES
La sécurité sur la ligne Kénitra-Casablanca :
11
passerelles pour piétons
6
ponts-routes
21
ponts-rails
4
viaducs
170
kilomètres de murs de clôtures
60 %
des formations dispensées par l’ONCF concernent la sécurité
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