Une épopée humaine
20 octobre 2017 : le train à grande vitesse relie pour la première fois Kénitra
à Larache à 320 km/h, sa vitesse d’exploitation commerciale. Ce n’est qu’un
premier essai, mais la fierté se lit dans les yeux des femmes et des hommes
qui ont oeuvré à ce succès. Engagés, mobilisés au quotidien, ces cheminots
ont porté ce projet titanesque sans compter leur temps, et construit
un des systèmes les plus innovants au monde. Tous ont fait confiance
aux compétences et aux ressources de leur pays et ont contribué à le propulser
dans le monde de demain.
En 2009, une Direction projet ligne grande vitesse (DPLGV) a été créée au sein
de l’ONCF, avec des compétences managériales et techniques en lien avec la
complexité du projet. Disposant des derniers outils technologiques et d’une
réelle autonomie, cette Direction a bénéficié de tous les moyens pour réussir.
Son succès : avoir créé un véritable esprit d’équipe et avoir réussi à faire
cohabiter deux cultures ferroviaires, marocaine et française, tout en partageant
leurs méthodes et leur savoir-faire.
De 2 à 5 personnes à ses débuts, la Direction a accueilli jusqu’à 140 salariés,
cheminots ONCF et expatriés SNCF travaillant ensemble. Tous les métiers
ont été mobilisés : ceux du juridique et du foncier ; ceux du génie civil,
de l’ingénierie, et des études; la gestion de projet, la communication,
le commercial et le marketing, la formation et la conduite des trains…
Des entités nouvelles ont été créées au fur et à mesure de l’avancement
du projet pour organiser la maintenance du matériel ou des infrastructures
et préparer l’exploitation et le commercial. Ce projet a fait naître de nombreuses
compétences et a favorisé les recrutements ainsi que les formations d’excellence.
EN CHIFFRES
Les équipes du chantier Tanger-Casablanca :
360
ingénieurs et experts
500
recrutements pour l’exploitation
5 000
ouvriers sur le chantier au pic des travaux
140
personnes à la direction projet
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